三輛車均采用的是3.0T發動機,動力方面的表現都不弱。其中在動力調校方面,奧迪A7以245kW(333Ps)的最大功率排在三輛車的首位,而在扭矩方面,寶馬6系四門的最大扭矩略占優勢。
| 對比車型動力差異 | |||
| 車型 | 奔馳CLS 350 4MATIC | 奧迪 A7 50 TFSIquattro 動感型 | 寶馬6系四門 640i |
| 廠商指導價(萬元) | 80.88 | 83.5 | 87.8 |
| 發動機形式 | 渦輪增壓 | 機械增壓 | 渦輪增壓 |
| 供油方式 | 直噴 | 混合噴射 | 直噴 |
| 最大功率(kW/Ps) | 220/299 | 245/333 | 235/320 |
| 最大扭矩(Nm) | 400/3000-4000 | 440/2900-5300 | 450/1300-4500 |
| 變速箱形式 | 9擋手自一體變速箱 | 雙離合變速箱 | 8擋手自一體 |
| 0-100km/h加速時間(s) | 6.2 | 5.3 | 5.4 |
| 工信部油耗(L/100km) | 9.2 | 8.4 | 8.4 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
動力方面,CLS采用的是3.0T發動機+電動機的動力組合,其中發動機的最大功率為220kW(299Ps)/6100rpm,最大扭矩400Nm/3000-4000rpm,電動機的最大功率為16kW(22Ps),最大扭矩249Nm。
傳動系統方面,CLS依然采用的是奔馳經典的懷擋設計,并匹配了9擋手自一體變速箱。
A7采用的是3.0T V6發動機,最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,最大扭矩440Nm/2900-5300rpm。
6系四門采用的同樣是3.0T發動機,最大功率235kW(320Ps)/5800-6000rpm,最大扭矩450Nm/1300-4500rp m。
| 底盤懸掛對比 | |||
| 參數/車型 | 奔馳CLS 350 4MATIC | 奧迪 A7 50 TFSI quattro 動感型 | 寶馬6系四門 640i |
| 廠商指導價(萬元) | 80.88 | 83.5 | 87.8 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置后驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 | 全時四驅 | - |
| 中央差速器結構 | 多片式離合器 | 冠狀齒輪差速器 | - |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | ||
| 前懸掛類型 | 四連桿式獨立懸掛 | 輕質四連桿式獨立懸掛 | 雙橫臂式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 梯式連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
編輯總結:經過從外到內的對比,你是否已經選出了心儀的車型?就外觀來說,我認為三款車都十分美觀養眼,這就要看個人審美喜好了;內飾方面,三款車都繼承了典型的BBA家族風格;空間方面,對于轎跑車型來說,可能并不是剛性需求;如果你實在選不出來,就看看配置對比吧,CLS相比其他兩款車型的售價都要低,配置卻高出了不少,如果讓我選,那就選CLS這一款帶有激情元素的優雅紳士吧。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。